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　　根據(jù)《航空周刊》發(fā)布的《2016年度市場總結(jié)報告》，2016年至2025年全球公務(wù)機市場需求量預(yù)計將接近13000架。另外，有超過5500架公務(wù)機退休。

　　

　　根據(jù)報告，全球現(xiàn)役機隊的飛機數(shù)量預(yù)計將從2016年的31000架增加到2025年的38000架。2016年全球?qū)⒔桓?100架公務(wù)機，而這一數(shù)字在2021年達到峰值——1400架，隨后又逐漸下降至2025年1200架。交付的飛機包括公務(wù)機、渦輪螺旋槳飛機、用作公務(wù)機的支線飛機和商用飛機。

　　

　　機隊擴張

　　

　　過去幾年內(nèi)，大型機艙公務(wù)機的市場需求一路走高，而體型較小的公務(wù)機需求則比較疲軟。接下來，大型公務(wù)機和渦輪螺旋槳飛機的需求仍然將保持強盛，而超級中型公務(wù)機的市場需求將有所增加。

　　

　　未來十年內(nèi)，渦輪螺旋槳飛機將領(lǐng)導(dǎo)市場需求的主流，需求量預(yù)計達到2693架。輕型飛機和超遠程飛機的需求量分別達到2467架和2062架。十年內(nèi)交付數(shù)量最多的5款公務(wù)機機型分別為空中國王300/350、皮拉圖斯PC-12、灣流G650、挑戰(zhàn)者350和飛鴻300。

　　

　　全球范圍內(nèi)公務(wù)機機隊數(shù)量的年增長率達到2.3%。北美地區(qū)市場份額保持不變，拉美地區(qū)和非洲的市場份額將減少，歐洲和中國的份額將增加。

　　

　　目前中國的公務(wù)機數(shù)量較少，而且存在經(jīng)濟和政治反腐方面的壓力，中國公務(wù)機機隊仍然將以每年9%的速度擴張，2025年公務(wù)機數(shù)量將增至679架。中國以外的亞太地區(qū)目前公務(wù)機數(shù)量為1025架，到2025年將達到1310架。

　　

　　報告期間，北美公務(wù)機數(shù)量的市場份額仍然穩(wěn)定（保持在63.5%）并且繼續(xù)領(lǐng)跑公務(wù)機市場。該地區(qū)的公務(wù)機數(shù)量將從2016年內(nèi)的19700架增加到24100架，年增長率為2.3%。東歐和西歐的公務(wù)機市場增長率也將落后于中國。全球第二大公務(wù)機市場西歐目前機隊數(shù)量為3329架，年增長率預(yù)計將達到4.1%，市場份額將增加至12.5%。東歐的機隊數(shù)量將從540架增加至740架，年增長率為3.6%。

　　

　　拉美地區(qū)的公務(wù)機機隊數(shù)量為4558架，預(yù)計到2025年將增加到4667架，年增長率為0.3%。印度的公務(wù)機數(shù)量不足70架，但是年增長率有望達到3.1%。中東地區(qū)的公務(wù)機機隊將從目前的419架增加到510架。

　　

　　公務(wù)機制造商不斷推出新的產(chǎn)品和升級服務(wù)以刺激銷售。過去一年中幾家重要的公務(wù)機制造商都增加了生產(chǎn)線。但是報告顯示，公務(wù)機交付量增長率將從2019年開始逐漸放緩。

　　

　　退役

　　

　　報告預(yù)測2016年將有大批公務(wù)機退役，其中主要原因是噪音法規(guī)實施導(dǎo)致運營和維護成本增加，運營商不得不淘汰一些飛機。在退役的飛機中，渦輪螺旋槳飛機占49%，緊隨其后的是老舊的輕型飛機和大機艙飛機。退役公務(wù)機中數(shù)目最多的是空中國王90，以781架位居榜首，空中國王200/250、Turbo Commander、獎?wù)翴I和里爾35/36分別位列第二至第四位。

　　

　　來源：民航資源網(wǎng)